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　　1921~2026
　　百年征程波瀾壯闊，紅色血脈代代相傳。值此中國共產(chǎn)黨成立105周年之際，集團公司微信公眾號特推出“紅色中船”專欄，讓我們一同回望來時路，讀懂中國船舶集團有限公司的紅色基因，汲取先輩精神力量，以實干擔(dān)當(dāng)續(xù)寫海洋強國嶄新篇章。
　　首篇《回望——紅色基因的起點》，將循著歷史足跡，追憶扎根船舶修造一線的早期共產(chǎn)黨員代表，記錄先輩們攻堅克難的英雄事跡，梳理鐫刻在船廠車間、碼頭船臺之上的紅色往事。

　　李中：黨史上第一位產(chǎn)業(yè)工人黨員

李中（1897—1951）

 
李中于1920年9月發(fā)表《一個工人的宣言》

　　李中，原名李聲澥，湖南湘鄉(xiāng)人，他和毛澤東、蔡和森、羅學(xué)瓚是同學(xué)，就讀于湖南省第一師范學(xué)校。五四運動后，李中在《新青年》主編陳獨秀的教導(dǎo)鼓勵下，成為一名熱心于工人運動的進步知識分子。1920年，經(jīng)蔡和森的父親蔡容峰介紹，他進入江南造船所打鐵廠作工，同時通過同鄉(xiāng)、工友，廣泛聯(lián)絡(luò)群眾。1920年9月26日，他以“海軍造船所工人李中”的署名在《勞動界》第七期上發(fā)表《一個工人的宣言》，喊出了中國工人階級改變世界的心聲和愿望。1921年，李中轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨黨員，成為中國共產(chǎn)黨第一位產(chǎn)業(yè)工人黨員。后來，受上海共產(chǎn)黨早期組織委托，李中聯(lián)絡(luò)江南造船所工人發(fā)起成立上海機器工會，并與陳獨秀共同起草了中國共產(chǎn)黨早期組織領(lǐng)導(dǎo)下的第一個產(chǎn)業(yè)工會章程——《機器工會章程》。

　　戚銘三：大連船舶工業(yè)最具代表性的早期共產(chǎn)黨員

戚銘三（1892—1946）

　　戚銘三，大連市早期工人運動領(lǐng)袖之一。1923年12月2日，戚銘三與滿鐵沙河口工場的30多名進步青年發(fā)起組織并成立了“沙河口工場華人工學(xué)會”，這是大連市工人運動史上出現(xiàn)的第一個工會組織。1924年4月，戚銘三進入滿船大連工場擔(dān)任鉚工，開展革命工作。同年牽頭組建工學(xué)會船渠分會，會員最多時有近300人，覆蓋工場各主要生產(chǎn)車間。1926年春，滿船大連工場成立地下黨組織小塢黨小組，隸屬中共大連地委，由戚銘三任組長，胡家琛、耿連順、崔德來等為成員。1927年2月，小塢黨小組改組為小塢黨支部。

　　毛良、?馬小弟、?陸忠義： 馬勒船廠的早期共產(chǎn)黨員

馬勒船廠地下黨負責(zé)人毛良及活動場所


馬勒船廠共產(chǎn)黨員馬小弟

　　馬勒機器造船廠（滬東中華前身）早期共產(chǎn)黨員?毛良、馬小弟、陸忠義?等人，他們在抗日戰(zhàn)爭時期積極投身革命，發(fā)展黨組織，領(lǐng)導(dǎo)工人運動。在極其艱難的環(huán)境中，以工廠為陣地，組織工會、發(fā)動罷工、開展怠工斗爭，有力地支援了抗日救亡和解放事業(yè)，為上海工人運動和黨的發(fā)展作出了重要貢獻。
　　毛良?（1898—1947）：1926年加入中國共產(chǎn)黨。1938年被黨組織派往馬勒船廠當(dāng)加油工，廣泛接觸工人，發(fā)展進步力量。1940年10月，他發(fā)展馬小弟、楊福潮入黨，并組建黨支部，任書記，是馬勒船廠黨組織的奠基人之一。
　　馬小弟?（1913—1967）：1938年進入馬勒船廠工作，在毛良引導(dǎo)下萌發(fā)進步思想，積極參與抗日救亡運動。1940年加入中國共產(chǎn)黨，曾任滬東區(qū)49個廠聯(lián)合工會主任，是上海工人運動的優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者。
　　陸忠義：在馬勒船廠當(dāng)學(xué)徒期間，受中共地下黨員指引，萌發(fā)進步思想，1942年加入中國共產(chǎn)黨。他團結(jié)工人群眾，發(fā)動罷工斗爭，深入敵人內(nèi)部收集情報，護送革命同志，為黨的事業(yè)多次身臨險境。

　　喬關(guān)生：江南造船首個黨支部委員

喬關(guān)生（1917—1992）


江南造船所的中共造船黨支部秘密聯(lián)絡(luò)點，半淞園路曉星里（今354弄）3號

　　1939年，喬關(guān)生進入江南造船所工作。1940年10月，朱庚森在造船部發(fā)展喬關(guān)生入黨。此后，喬關(guān)生陸續(xù)發(fā)展工友入黨，短時間內(nèi)，江南造船所冷作、鐵機、電焊、木工、工具等各生產(chǎn)工場均發(fā)展有中共黨員。1941年春，江南造船首個黨支部（中共造船部支部）在半淞園路曉星里成立，喬關(guān)生任支部委員。1942年，隨著黨的隊伍不斷擴大，把造機支部與造船支部合并為中共江南黨總支，統(tǒng)一負責(zé)江南造船所工人對敵斗爭工作。上海解放后，喬關(guān)生歷任上海總工會碼頭工會籌委會主任、上海市碼頭工會副主席、中國汽車工業(yè)總公司上海市銷售公司副總經(jīng)理、上海船舶工藝研究所副所長等職。

　　楊培生： 首屆中央監(jiān)察委員會候補委員

楊培生?（1883—1927）


下排右一為楊培生

　　楊培生，中國共產(chǎn)黨早期優(yōu)秀黨員、浦東工人運動的杰出領(lǐng)袖?。1914年進入?浦東祥生鐵廠（上海船廠前身之一）。?1925年加入中國共產(chǎn)黨?。在五卅運動中，他動員工人開展反帝愛國斗爭。上海工人第三次武裝起義后，他被選為上海總工會副委員長?！八囊欢狈锤锩兒?，上?？偣瘑T長汪壽華遇害，楊培生繼任委員長。同年4月，他赴武漢出席中共五大，當(dāng)選為中央監(jiān)察委員會候補委員?，并當(dāng)選中華全國總工會執(zhí)行委員。由于叛徒出賣，1927年7月1日在上海龍華就義，用生命踐行了對黨的忠誠與信仰。中華人民共和國成立后，楊培生被追認為革命烈士。1990年，上海船廠職工捐款為其鑄造銅像，以紀念這位為工人解放事業(yè)獻出一切的英雄。

　　王榮瑸： 炸傷日軍旗艦“出云”號的總工程師

王榮瑸（1903—1989）


王榮瑸入黨志愿書

　　船舶工程專家王榮瑸于1926年參與中國共產(chǎn)黨外圍組織“新海軍社”，1956年加入中國共產(chǎn)黨。抗戰(zhàn)期間主持設(shè)計的觸發(fā)水雷，成為炸傷日軍“出云”號艦、在長江及沿海港口阻擊日軍的重要武器。上海解放前夕動員技術(shù)人員留陸并保全26000余張造船圖紙等大量造船資料。1949年6月，被任命為江南造船廠首任總工程師，組織建造中國第一代常規(guī)潛艇及首艘國產(chǎn)萬噸船“東風(fēng)”號。1964年創(chuàng)建船舶工藝研究所，推動計算機應(yīng)用等技術(shù)研發(fā)。晚年將847件多語種造船資料捐贈江南造船廠。

　　程望： 新中國造船事業(yè)的開拓者

 

程望（1916—1991）
 

　　程望是新中國船舶工業(yè)的創(chuàng)業(yè)奠基人與開拓者，也是新中國首任船舶工業(yè)局局長，為我國海防安全與航運發(fā)展作出重要貢獻。
　　程望早年就讀于同濟大學(xué)機械系造船組，1937年參加新四軍，1938年入黨，長期主管軍工生產(chǎn)。上海解放后，他參與接管江南造船所等船廠，牽頭籌建華東船舶建造委員會。
　　1950年10月，重工業(yè)部在上海設(shè)立船舶工業(yè)局，同年12月程望被任命為局長。這是全國首個統(tǒng)一的船舶工業(yè)管理機構(gòu)，終結(jié)了行業(yè)散亂局面，確立集中統(tǒng)一、軍民結(jié)合的發(fā)展路徑，為船舶工業(yè)體系長遠發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。任職期間，程望牽頭改造骨干船廠，推動復(fù)產(chǎn)技改；對接中蘇“六四”協(xié)定，推進艦船技術(shù)轉(zhuǎn)讓與國產(chǎn)化仿制，支撐人民海軍裝備建設(shè)起步；同時創(chuàng)辦專業(yè)院校、建成國內(nèi)首座船模試驗水池，凝聚培育大批技術(shù)骨干。


| 責(zé)   編：鄺展婷
| 一   審：寧湘舒
| 二   審：項　麗
| 三   審：甘豐錄
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