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　　7月21日，中國船舶集團有限公司旗下中船澄西為力拓集團建造的全球首艘自主研發(fā)41800噸雙向航行自卸船正式交付。
　　該船一舉斬獲3項世界紀錄，是全球載重最大、卸貨速度最快的淺水轉運專業(yè)自卸船，也是同噸位級別全球首艘具備雙向航行能力的自卸轉運船，標志著我國在高端自卸轉運船舶設計建造領域?qū)崿F(xiàn)從“跟跑”到“領跑”的關鍵跨越。

　　該船載重噸為41800噸，貨艙艙容達29000立方米，入級DNV船級社，采用雙殼、兩底高強度防護結構，搭載全柴油電力推進系統(tǒng)，綠色低碳，貼合全球航運減排發(fā)展趨勢。

　　工作效率突出——
　　載有41800噸鐵礦石的她全程卸貨不到3.5小時，假設5艘同型船協(xié)同往返作業(yè)，24小時內(nèi)即可完成20萬噸級遠洋散貨船的轉運裝船工作，大幅縮短巨輪錨地等待時間，有效提升礦場出貨量和經(jīng)濟效益。

　　該船核心的自卸系統(tǒng)性能頂尖，配備兩套獨立C型提升機構，雙套同步運行總卸貨時速高達12000噸，較此前7000噸/小時的行業(yè)最優(yōu)效率提升71%。該船搭載兩條可逆向縱向傳送皮帶，支持單側、雙側靈活卸貨，艏艉伸縮式卸貨臂工作半徑可從32.5米到45.5米靈活調(diào)整，精準對接遠洋船貨艙；在雙向航行模式下自卸作業(yè)均可正常開展，作業(yè)場景不受限制。

　　設計建造能力提升——
　　針對淺水礦區(qū)轉運“瓶頸”，該船創(chuàng)新采用寬體淺吃水設計，首創(chuàng)同噸位雙向航行功能，適配內(nèi)河狹窄水域作業(yè)，大幅提升進出港與貨物轉運效率。研發(fā)團隊通過CFD數(shù)值模擬與船模試驗優(yōu)化船型，在低功率能耗下，實現(xiàn)正向滿載航速10.5節(jié)、反向壓載航速12節(jié)，淺水環(huán)境航速表現(xiàn)優(yōu)異，兼顧運營經(jīng)濟性與轉運能力。

　　該船摒棄傳統(tǒng)舵機與單槳結構，創(chuàng)新配置5臺全回轉推進器，搭配雙橋樓操控系統(tǒng)與DP0單操縱桿控制系統(tǒng)，可靈活縱橫航行、自由組合聯(lián)動，無需拖船輔助即可完成靠離泊操作，極大提升了淺水狹窄航道作業(yè)效率。該船的整套動力定位與操控系統(tǒng)無海外成熟經(jīng)驗借鑒，實現(xiàn)了全鏈條自主技術突破。此外，該船還突破超大寬度、超大空船重量的建造難題，創(chuàng)新采用“四滑道下水”工藝，順利完成極限工況下水作業(yè)。

| 記　者：吳秀霞
| 通訊員：張藝謀
| 責　編：寧湘舒
| 一　審：錢　平
| 二　審：項　麗
| 三　審：甘豐錄
| 來　源：中船澄西