特點主要表現(xiàn)在以下幾方面：

一、收入結算的特殊性，

運輸企業(yè)通過提供各種運輸服務而獲得營運收入。由于公路、海域、水系、航道的區(qū)域性，貨物流向要求運輸?shù)倪B續(xù)性，從而產(chǎn)生了各種運輸方式，如直達運輸、江海河聯(lián)運、水陸聯(lián)運等等。此外，運輸貨物的種類較多，比較復雜，運量大小不等，運輸距離有長途、短途，還有省內、省外、國內與國外之分。而運輸收入通常卻一次性有運地或目的地核收，由此而產(chǎn)生在參與運輸?shù)母鞑块T、各企業(yè)、各地區(qū)，以至各個國家之間進行結算與清算的大量工作。在運輸企業(yè)的內部，各部門和單位之間因進行相互協(xié)作提供服務，也會產(chǎn)生各種內部結算工作，這些運輸企業(yè)內、外的結算工作量大，發(fā)生頻繁，涉及環(huán)節(jié)多，內容也復雜，這就形成了運輸業(yè)務會計的一大特殊性。

二、資金周轉的特殊性，

運輸營運過程是生產(chǎn)過程和銷售過程的相統(tǒng)一的過程，即運輸生產(chǎn)的完成也就是銷售的實現(xiàn)。這就決定了運輸業(yè)務的資金周轉方式的特殊性。在運輸業(yè)務的資金周轉中，不需要進行產(chǎn)成品存貨的賬務處理，因為沒有產(chǎn)成品資金的周轉環(huán)節(jié)。

三、計量單位的特殊性，

運輸生產(chǎn)的結果是勞動對象(所運貨物與旅客)空間位置的移動，即位移是運輸生產(chǎn)的唯一結果，這就決定了運輸生產(chǎn)計量單位的特殊性。運輸生產(chǎn)計量單位是貨物與旅客的周轉量。貨物與旅客周轉量的計量取決于兩個因素：一是數(shù)量，即貨物的重量和旅客的人次；二是距離，即位移的公里、海里等。因此，運輸生產(chǎn)的計量單位為人公里(海里)、噸公里(海里)和換算噸公里(海里)等。

四、成本費用構成的特殊性，

運輸企業(yè)為了完成運輸生產(chǎn)也需發(fā)生各項運營支出，形成營運成本。在運輸企業(yè)營運成本的構成中，沒有像工業(yè)產(chǎn)品成本那樣具有構成產(chǎn)品實體并占相當高的比重的原材料和主要材料，而多是與運輸工具使用有關的費用，如燃料、修理、折舊等支出。所以，在一定時期內的運輸生產(chǎn)成本可視為這一期間的產(chǎn)品銷售成本。而根據(jù)現(xiàn)行會計制度，這些成本在運輸企業(yè)的“主營業(yè)務成本”科目中核算。

五、計算對象的特殊性，

交通運輸企業(yè)的勞動對象，不是對原材料加工制造，而是它所運輸?shù)纳唐贰Ｉ唐吩谶\輸后，不是物質形態(tài)的變化，而是空間位置的變化。商品經(jīng)過運輸，所追加的交換價值和其他任何商品的交換價值一樣，都要有生產(chǎn)過程，也就是運輸過程中所消耗的生產(chǎn)要素的價值所決定的。交通運輸企業(yè)的材料，基本上是被運輸設備在執(zhí)行職能時所消費，或是在生產(chǎn)過程中起協(xié)助作用，或是以維護修理的形式將價值轉移到所運輸?shù)纳唐飞先ァＲ虼耍杀竞屠麧櫟挠嬎悴皇菍υ牧霞庸ね瓿傻母髋a(chǎn)品，而是對貨物、船舶、車輛、航線、航次等不同計算對象所形成的特有的計算方法。

六、基本業(yè)務核算的特殊性，

工業(yè)企業(yè)和交通運輸企業(yè)都是從國家或銀行或向社會集資獲得貨幣資金，購買材料，支付工資和其他費用，供應過程是相同的，在生產(chǎn)過程中，都要消耗各種生產(chǎn)要素。交通運輸企業(yè)不同之處在于沒有與生產(chǎn)過程相分離的產(chǎn)品銷售過程。企業(yè)進行運輸生產(chǎn)過程，經(jīng)過核收費用和裝卸費等的結算過程(統(tǒng)稱為“營運過程”)，即可獲得更多的貨幣資金。因而交通運輸企業(yè)會計在基本業(yè)務中不需要組織產(chǎn)成品和銷售的核算。

此外，由于生產(chǎn)地點的流動分散，以及交通運輸?shù)奶厥馍a(chǎn)條件，交通運輸企業(yè)的工資結算也有其特殊的要求。不同運輸企業(yè)由于生產(chǎn)條件、生產(chǎn)組織、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工具等不同，因此，鐵路運輸會計、公路運輸會計、航空運輸會計及船舶運輸會計也有一定的差異。