貨拉拉產(chǎn)生的費(fèi)用是快遞費(fèi)還是交通費(fèi)

銷售發(fā)生的計(jì)入銷售費(fèi)用,二級(jí)科目可以就是運(yùn)輸費(fèi).

貨拉拉收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)介紹:

1、根據(jù)車型每五公里有30元,55元,60元,100元不等的,是根據(jù)車型大小劃分的,車型有小面包車,中面包車,小貨車,中貨車.另外,不同城市的價(jià)格也有所差別,不過(guò)差別不大!

2、五公里之外的收費(fèi)車型不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣,分別是每公里小面包車3元,中面包車4元,小貨車5元,中貨車5元.

3、小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費(fèi)等候時(shí)間總共為40分鐘.過(guò)后每10分鐘加收5元,不足10分鐘按10分鐘計(jì)算.中貨的上卸貨免費(fèi)等候時(shí)間總共為60分鐘,過(guò)后每15分鐘加收10元,不足15分鐘按15分鐘算.以上費(fèi)用包含路費(fèi)和油費(fèi),高速/停車場(chǎng)費(fèi)用另算.

貨拉拉出了運(yùn)費(fèi)還需要搬運(yùn)費(fèi)嗎

貨拉拉的的運(yùn)費(fèi)是不包括搬運(yùn)費(fèi)的,如果需要搬運(yùn)服務(wù),需要另外付費(fèi).

搬運(yùn)費(fèi)由基礎(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)和樓層費(fèi)兩部分組成:

根據(jù)貨拉拉搬運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則(以小面包車為例)基礎(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)為整車30元,半車12元,小件5元.樓層費(fèi)為整車15元每層,半車8元每層,小件2元每層.如果遇到大件物品,則需要在之前的基礎(chǔ)搬運(yùn)+樓層費(fèi)的基礎(chǔ)上另付大件物品附加費(fèi),大件物品的基礎(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)是30元/件,樓層費(fèi)則為3元/件/層.

貨拉拉平臺(tái)運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):

貨拉拉的運(yùn)費(fèi)收費(fèi)規(guī)則為按公里數(shù)收費(fèi),一般都為起步價(jià)加超公里費(fèi),另外不同的城市不同車型的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都有不一樣.

以深圳市為例:

小面包車:30元5公里起步,超過(guò)5公里加3元每公里.

中面包車:55元5公里起步,超過(guò)5公里加4元每公里.

小貨車:65元5公里起步,超過(guò)5公里加4元每公里.

平板車:50元5公里起步,超過(guò)5公里加4元每公里.

中貨車:100元5公里起步,超過(guò)5公里加5元每公里.

大貨車:350元15公里起步,15-50公里加8元每公里,51-100公里加5.5元每公里,101-200加5元每公里,200公里以上加6元每公里.

距離行業(yè)獨(dú)角獸一步之遙的貨拉拉再次被約談

5月29日,貨拉拉平臺(tái)被上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)、交警總隊(duì)和城管執(zhí)法部門聯(lián)合上門約談,責(zé)令限期一個(gè)月內(nèi)整改,在6月29日10點(diǎn)之前,清除所有設(shè)置車身上的違法經(jīng)營(yíng)性廣告.這是繼去年9月份,貨拉拉平臺(tái)因違反規(guī)定被城管執(zhí)法部門上門約談,并處以3萬(wàn)元最高上限的行政處罰后,再一次被上門約談.

資料顯示,貨拉拉于2013年創(chuàng)始于香港,以平臺(tái)模式連接車貨兩端,提供"互聯(lián)網(wǎng)+"同城物流服務(wù).2014年,貨拉拉進(jìn)入中國(guó)大陸.截至目前,貨拉拉平臺(tái)已擁有注冊(cè)司機(jī)400萬(wàn)以上,并服務(wù)于2800萬(wàn)用戶.

據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì),截至目前,貨拉拉已獲得六輪融資,融資總額近5億美元.中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文認(rèn)為,貨拉拉目前處于開(kāi)拓市場(chǎng)階段,意欲搶占增量市場(chǎng),做大規(guī)模和體量,以占有市場(chǎng)主導(dǎo)地位,獲取發(fā)展先機(jī),盈利模式雖新穎,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看還要經(jīng)歷市場(chǎng)的考驗(yàn).

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到,兩次約談并罰款,問(wèn)題集中在車身違法經(jīng)營(yíng)性廣告."類似車身廣告,順豐速運(yùn)、京東物流等企業(yè)比貨拉拉可能更甚,但這些企業(yè)起步早,業(yè)已具有足夠的社會(huì)影響和市場(chǎng)地位,政策相對(duì)比較寬容.而對(duì)于貨拉拉,起步晚,目前還不具備這樣的影響力.限制和整治貨拉拉車身廣告,其線下市場(chǎng)營(yíng)銷宣傳必然受到一定影響,預(yù)示著這種低成本營(yíng)銷宣傳的路未來(lái)很難再進(jìn)行."解筱文對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者表示.

按月收取司機(jī)會(huì)員費(fèi)盈利

6月6日,長(zhǎng)江商報(bào)記者在貨拉拉平臺(tái)上下單,從武漢火車站到東湖路169號(hào),11公里的路程需要25分鐘,出租車23元左右,貨拉拉平臺(tái)顯示,小面包車43元,中面包49元,依維柯86元,中貨車118元,6米8卡車280元,7米6卡車330元.

等候了五分鐘,有司機(jī)接單了,是一輛五菱宏光的面包車.

"我是今年初在貨拉拉平臺(tái)上注冊(cè),充了600元會(huì)員,屬于中等會(huì)員,每天有10單左右.""為什么要充會(huì)員?","不充不行,不充會(huì)員都搶不到."貨拉拉司機(jī)向長(zhǎng)江商報(bào)記者介紹,短途單也就賺個(gè)幾十塊錢,長(zhǎng)單利潤(rùn)比較高,再就是搬運(yùn)的費(fèi)用,貨越多越賺錢但人也更辛苦.

根據(jù)貨拉拉的搬運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),大件物品在沒(méi)有電梯的情況下,大件物品附加費(fèi)=大件基礎(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)(25元)+大件樓層費(fèi)(3元/件/層).比如一個(gè)大箱子或電視/洗衣機(jī),從6層搬下來(lái)就需要43元,再搬到?jīng)]有電梯的3層,又需要34元,共需77元.以北京為例,如果30公里的一次搬家,有3-4個(gè)大件,那么全部的搬家費(fèi)用可能達(dá)到300-400元.

值得注意的是,當(dāng)記者表示就自己一個(gè)人時(shí),司機(jī)也同意上車,而根據(jù)貨拉拉平臺(tái)的規(guī)定,副駕駛隨貨跟車人員除外,司機(jī)是不能接客運(yùn)單的.

隨后記者致電貨拉拉客服反映該情況,客服表示司機(jī)違反了平臺(tái)規(guī)定,會(huì)對(duì)該情況做一個(gè)說(shuō)明并責(zé)令司機(jī)改進(jìn).與多數(shù)貨運(yùn)App不同,貨拉拉當(dāng)前對(duì)司機(jī)的收費(fèi)不是抽成,而是按月收取會(huì)員費(fèi).貨拉拉根據(jù)每月充值價(jià)格不同將司機(jī)分成初級(jí)、高級(jí)、超級(jí)會(huì)員3檔,依靠會(huì)員費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利.而不同等級(jí)的會(huì)員會(huì)有不同單數(shù)的搶單限制,平臺(tái)也會(huì)優(yōu)先派單給超級(jí)會(huì)員,其次才是高級(jí)會(huì)員和初級(jí)會(huì)員.據(jù)悉,在深圳、廣州、上海、重慶、西安等重點(diǎn)城市,貨拉拉已率先實(shí)現(xiàn)單城市盈利.此外,貨拉拉方面也透露,公司于2014年出海東南亞,泰國(guó)分公司已宣布盈利.

針對(duì)司機(jī),貨拉拉官方的說(shuō)法是能夠達(dá)到月入過(guò)萬(wàn),但是貨拉拉司機(jī)真實(shí)收入還是要看接單的數(shù)量.貨拉拉的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每五公里20元、40元、45元、80元,根據(jù)車型大小劃分,車型有小面包車、中面包車、小貨車、中貨車.五公里之外的收費(fèi)同樣是根據(jù)車型的不同來(lái)收費(fèi),每公里3至5元不等.一天收入在幾百元到幾千元.

貨拉拉產(chǎn)生的費(fèi)用是快遞費(fèi)還是交通費(fèi)的內(nèi)容會(huì)計(jì)學(xué)堂小編就講到這里,銷售發(fā)生的計(jì)入銷售費(fèi)用,二級(jí)科目可以就是運(yùn)輸費(fèi).貨拉拉的的運(yùn)費(fèi)是不包括搬運(yùn)費(fèi)的,如果需要搬運(yùn)服務(wù),需要另外付費(fèi).更多精彩內(nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站更新.